05История

Инженерное ремесло

Земмерингская железная дорога

Между Глогницем и Мюрццушлагом железную дорогу строили с 1848 по 1854 год через 41 километр гор. ЮНЕСКО описывает её как одно из величайших пионерских сооружений гражданского строительства, и она до сих пор ходит благодаря тоннелям и виадукам. Линия начинается на высоте 436 метров, достигает высшей точки через 29 километров на 895 метрах и заканчивается в Мюрццушлаге на 677 метрах. На ней 14 тоннелей общей длиной 1,477 метра, 16 крупных виадуков той же суммарной длины, 118 меньших каменных арок и 11 железных мостов. Самый трудный участок — двухъярусный арочный виадук над Кальте-Ринне, затем Земмерингский тоннель длиной 1,431 метр. Линия входит в Южную железную дорогу, которую ведут Австрийские федеральные железные дороги. Во Всемирное наследие она вошла в 1998 году. Электрификация 1957–1959 годов изменила вид столбов, а не замысел линии. Проедьте по ней, если можете, а не ограничивайтесь снимком моста: движение и есть доказательство, что камень строили не только для взгляда. Инженер, которого называет страница, — Карл фон Гега. Цифры тоннелей и виадуков лучше читать в поезде, чем на схеме.

0

Длина линии (км)

0

Высшая точка (м)

0

Число тоннелей

1998

Во Всемирном наследии с